Configuração sedã do 207 marca a entrada da montadora nesse segmento
A Peugeot aproveitou o lançamento industrial do 207 realizado na última terça-feira (20) para apresentar sua maior novidade: o 207 Passion, como será chamado o novo sedã compacto da montadora. Segundo revelou o presidente mundial da marca, Jean-Philippe Collin, a Peugeot lançará 20 modelos até 2010, sendo seis deles no Mercosul. O objetivo, declarado por Laurent Tasté, presidente da montadora no Brasil, “é estar presente em todos os segmentos líderes de venda no país”.
No primeiro contato, o 207 Passion agradou. Como você pode conferir nas fotos, realizadas no próprio evento, a traseira conta com as novas lanternas utilizadas no hatchbach. A diferença fica por conta da moldura traseira da placa, que leva o nome Peugeot grafado em relevo. Como não houve mudança na plataforma do carro, ou seja,é a mesma do 206, são poucas as chances do espaço traseiro ter melhorado. Quanto à capacidade do porta-malas, teremos de aguardar o lançamento do modelo propriamente dito, que, de acordo com a Peugeot, ocorrerá no fim deste ano.
Como o sucessor do 206 será oferecido com os motores 1.4 l e 1.6 l flex, podemos especular que as opções serão estendidas ao sedã. Logo ele poderá concorrer com uma ampla faixa de modelos como o Ford Fiesta sedã e o Chevrolet Corsa sedã, e, inclusive, até mesmo com os bem vendidos Fiat Siena e Chevrolet Prisma. Porém, antes de tudo, vale frisar que isso dependerá do fator principal: o preço. Outra novidade, dessa vez mecânica, que será introduzida pelo 207, é o acionamento do câmbio que passará a ser por cabos. A transmissão automática sequencial de 5 marchas será exclusiva da novidade.
Estratégias
Além dos já citados seis novos modelos, Jean-Philippe Collin destacou que os mercados da Rússia, China e América Latina estão entre os mais importantes para a Peugeot fora da Europa, porém, descarta que a montadora introduzirá nesses locais carros de “low cost” (baixo custo) ou “ultra low cost” como o Tata Nano. “Esse tipo de carro não faz parte da estratégia adotada pela Peugeot. Posso dizer que teremos, sim, produtos de entrada em cada um desses mercados”, completou Collin. Na entrevista coletiva, os executivos foram questionados se faltou uma certa “ousadia” na criação do 207 nacional, visto que a traseira e a lateral pouco mudaram, mas se limitaram a responder que “se produzido no Brasil, o 207 europeu teria um preço muito alto se comparado aos concorrentes, por isso a opção em desenvolver um carro específico para o país”.
Está previsto um investimento da ordem de US$ 500 milhões para as operações da Peugeot no Mercosul, sendo que “grande parte”, como frisou Vincent Rambaud, presidente da PSA (holding que reúne as marcas Peugeot e Citroën) para o Brasil e o Mercosul está destinada à planta de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Até 2010, a Peugeot planeja produzir cerca de 150 000 veículos e superar a marca de 500 000 unidades após esse período, mas antes de 2015.
Fonte : Carro on Line
