Segredo: eis a ressurreição do Fiat Uno
A Fiat prepara na Europa a nova geração do seu futuro modelo mundial de carro popular

O flagrante ocorreu na Polônia e virou de ponta-cabeça dezenas de sites dedicados à marca mundo afora. O carro que será a nova cartada da Fiat está bem diante dos seus olhos. A ressurreição do lendário Uno (que, por aqui, virou o espartano e polêmico Mille) está nos planos da empresa desde o final da década de 1990, mas só agora tomou corpo fora das pranchetas.
Conhecido como Projeto 326/327, ele começou a ser desenvolvido sob o nome de Topolino, apelido dado ao primeiro Fiat 500, depois virou Uno. Ele contará com a mesma plataforma do 500, mas a concepção da carroceria nada tem a ver com o “mascote” italiano. O Uno será um espaçoso carro urbano, bom para quatro pessoas, (para cinco, no limite) e não deve passar dos 3,50 m de comprimento e 1, 50 m de altura. Suas formas serão simples, levemente arredondadas, com baixo custo de produção. Até parece um city car japonês, mas com a forte personalidade italiana.

FONTE : BCWS

Depois do teaser, saem algumas fotos de Velozes e Furiosos 4
Como no vídeo, foco são os personagens que se reúnem
26/08/2008
Marcelo Hessel

Depois do primeiro teaser de Velozes e Furiosos 4 (Fast and Furious), agora saem mais fotos. Como no vídeo, o destaque fica por conta dos personagens principais, que se reúnem pela primeira vez desde o primeiro filme.

Na trama, o ex-presidiário e fugitivo Dom Toretto (Vin Diesel) reencontra o agente Brian O'Conner (Paul Walker) quando um crime faz com que eles voltem a Los Angeles. Forçados a confrontar um inimigo em comum, Dom e Brian precisam construir uma nova aliança e confiança se quiserem derrubá-lo.
A dupla Justin Lin e Chris Morgan, respectivamente diretor e roteirista de Velozes e Furiosos 3: Desafio em Tóquio, está de volta à franquia. A estréia foi marcada para 5 de junho de 2009.
Veja o video aqui

Fonte: OMELETE (Como Sempre...)

Novo Superman deve ser tão sombrio quanto Batman
27 de Ago, Qua

Os estúdios da Warner ficaram empolgados com o sucesso de Batman - O Cavaleiro das Trevas e pretendem usar da mesma fórmula para lançar seus próximos filmes de super-heróis.Segundo o jornal The Wall Street Journal, o presidente da Warner, Jeff Robinov, disse que usará do mesmo clima sombrio e pesado utilizado com o Homem-Morcego em outro super-herói: o Superman.
Os longas que trouxeram o famoso Clark Kent para as telonas ainda não conseguiram agradar aos fãs mais apaixonados do personagem da DC Comics.
Robinov ainda contou que até 2011 pretende lançar mais oito filmes de super-heróis dos quadrinhos como o Arqueiro Verde, Flash, Mulher-Maravilha, Lanterna Verde e alguns outros integrantes da Liga da Justiça.

Fonte OMELETE

Fotos secretas mostram provável desenho dos novos
Gol sedã e Saveiro

Estes são apenas desenvolvimento de estilo. Não significa que serão assim

Parece que o estilo da terceira geração do Saveiro e
do novo Gol em versão sedã (que tem sido chamado de
Voyage, embora o nome desse modelo produzido até
1995 possa não ser reutilizado) deixa de ser segredo.

Dois leitores — Ferdinando Cruz, de São José
dos Campos, SP, e outro que pediu anonimato —
enviaram ao Best Cars estas imagens de
modelos usados para definição de desenho (mock-up),
feitas em local restrito na área de Estilo da
Volkswagen. As fotos têm data e autoria ignoradas;
os leitores informaram tê-las recebido de terceiros.

O novo sedã será apresentado no Salão do Automóvel
de São Paulo, em outubro. O Saveiro fica para 2009.
No "Voyage" nota-se inspiração no belo Passat CC
nas linhas da traseira, com lanternas harmoniosas,
colunas espessas, tampa do porta-malas curta e uma
borda em sua extremidade. Mesmo que alterações
tenham sido feitas até o desenho final, é certo que
a Volkswagen estava no caminho certo para obter um
dos mais bonitos sedãs pequenos do mercado. Vale
notar duas curiosidades na foto: um utilitário
esporte atrás do sedã, não identificado, e um painel
ao fundo com um picape semelhante, mas não igual, ao
novo Saveiro da outra foto.

O modelo do Saveiro, em escala e
não em tamanho real, revela certa semelhança ao
Montana da GM nas formas da caçamba e da cabine um
pouco mais longa que o habitual, que simula uma
estendida. O vinco que nasce na frente destaca as
janelas adicionais atrás das portas, mas tem
continuidade em outro nos pára-lamas traseiros. O
desenho esportivo e moderno, caso chegue à versão
final, será forte argumento de vendas. No entanto, a
placa VWB 2006 faz supor que o estudo já tenha dois
anos, de modo que as linhas definitivas talvez não
reflitam as deste modelo.

FONTE : BCWS

Focus brasileiro é lançado na Argentina

Ford chegará ao mercado nacional em setembro nas versões hatch e sedã

A espera está prestes a chegar ao fim. “Carentes” desde 2000, os fãs do Focus no Brasil poderão, enfim, comemorar a estréia da nova geração das versões hatch e sedã do modelo da Ford no mercado nacional já no próximo mês. O primeiro capítulo dessa história começou nessa segunda-feira (11), com o lançamento do hatch na Argentina. O visual é idêntico ao do carro vendido em mercados como o do Reino Unido, por exemplo.


De nosso país vizinho virão os veículos que serão vendidos aqui. Enquanto lá o primeiro a ser mostrado foi o hatch, em nosso mercado a estratégia será diferente e revelará antes o sedã (também idêntico ao da foto). O motivo é bem simples: a Ford aposta todas as suas fichas no carro para brigar com ninguém menos que a “dupla dinâmica” japonesa Honda Civic e Toyota Corolla e quer causar o maior impacto possível com seu três-volumes. Por isso, nada melhor que "matar a sede" dos fãs de Focus com o sedã e centrar as atenções nele.

Ambos serão equipados com motor 2.0 l Duratec, que deverá desenvolver cerca de 150 cv de potência. O motor 1.6 l tende a continuar com a atual versão do Focus, que tem bom custo/benefício e será mantida em linha, pelo menos por enquanto.

Ao lado do crossover Edge, o Focus será o grande destaque da Ford no Salão do Automóvel de São Paulo, que abre suas portas ao público em 30 de outubro.

Comparando as 2 Gerações

Fonte Carro on line

O cara ficou bonito !!!!!

Desde que foi lançado o primeiro modelo, em 1974 , não é preciso ler o logotipo para saber que se está diante de um Golf. Ao contrário de modelos longevos que mudaram muito de forma e estilo (como Civic e Corolla), cada geração do médio da Volkswagen remete com clareza à anterior. E não será diferente com a sexta, revelada agora na Europa como antecipação para o Salão de Paris.

Traseira: Inspiração logica no Touareg

Depois de 26 milhões de unidades vendidas mundo afora, a VW não quis
arriscar. O projetista Walter de Silva buscou parentesco no esportivo
Scirocco, mas guardou intacta a identidade do Golf, da grade de perfil baixo às largas colunas traseiras. Ousadia, só nos vincos laterais e nos do capô, que dão
aspecto "bravo" à frente. No interior, além de esperado ganho de espaço
(as dimensões, porém, ainda não foram divulgadas), há inspiração no
painel e no acabamento do Passat CC e mais
cuidado com o acesso aos comandos. Nível de ruído foi outro ponto de
atenção, diz a VW, que adotou um filme no pára-brisa para ajudar em sua
redução.


Os motores a gasolina são quatro de início, com potências de 80, 102,
122 e 160 cv. Os dois últimos têm apenas 1,4 litro de cilindrada, mas
incluem superalimentação turbo e/ou
compressor, e todos consomem menos que
as antigas unidades de potência similar. O novo GTI
e o provável sucessor do R32 ficam
para depois. A linha a diesel tem novos motores de 110 e 140 cv, aos
quais se somarão mais tarde os de 90 e 170 cv.



Nos câmbios, o manual automatizado DSG
de dupla embreagem aposenta os antigos automáticos e pode ter seis ou
sete marchas. Ao combinar o motor 1,4 de 160 cv ao DSG, o novo carro
consome em média 28% menos que o antigo 2,0-litros de 150 cv com
caixa automática de seis marchas.
Melhorias em segurança incluem controlador
de velocidade ativo, faróis com luz diurna (mais fraca e sempre
acesa), controle eletrônico da suspensão, auxílio ao estacionamento
(esterça o volante nas manobras, bastando ao motorista acelerar e
frear), controle de estabilidade
aprimorado, sete bolsas infláveis (uma para os joelhos do motorista),
encostos de cabeça ativos e alerta para
o caso de um passageiro do banco traseiro não atar cinto.
As vendas começam em outubro na Europa, seguida por África, Ásia,
Austrália e América do Norte. O Brasil, que já não teve a quinta geração
(a não ser como o sedã Jetta), parece não estar nos planos. Será que a
VW vai nos deixar para trás mais uma vez?

Fonte : BCWS